3月26日音书，近日，有媒体报说念称，“商汤科技自研的STPU 3.0车规级AI芯片崇拜达成领域化量产，凭借顶尖能效比与高性价比上风，得胜打入长城、比亚迪等主流车企供应链，锁定超120万套域收敛器订单，成为商汤近期最具重量的硬核成就，也绝对苟且外洋芯片在国内智驾算力领域的永久操纵，为国产智能汽车产业筑牢自主算力底座。”
据先容，这款由商汤科技十足自主研发的STPU 3.0芯片，中枢地能看法堪称行业标杆，尤其在能效比层面达成独特式突破，达到400TOPS/W，大幅率先业内主流的英伟达Orin芯片。
然而，经芯智讯查阅干系信息，并干系干系东说念主士求证，证实该音书为假音书，干系报说念也疑似为AI创作。
起先，该报说念并未清爽信息源泉。顺序现在，莫得任何官方信息佐证。商汤科技官方网站、官方微信公众号、官方微博、港交所公告等官方信息发布渠说念，均未出现“STPU 3.0”或“车规级芯片”干系居品的信息。也未有其他巨擘媒体报说念此事。若是，商汤科技STPU 3.0芯片确乎有拿到120万套订单，这势必会对事迹产生要紧影响，那么也应该有干系公告。
其次，商汤科技最近一次对于自研STPU（SenseTime Processing Unit）芯片的公开信息出现于2023年4月10日，那时多家著明媒体报说念称，米兰体育在商汤科技举办的“技能共享日”行径上，连合首创东说念主王晓刚在演讲中先容了公司在AI基础神情方面的阐扬，说起自研STPU芯片已完成流片，并已部署于商汤自己的AI计算平台里面使用，但该芯片主要面向数据中心AI推理场景，并非车规级芯片。
第三，能效看法太过夸张。该报说念称，STPU 3.0能效比高达400TOPS/W，而英伟达Thor芯片（2025年量产）在40W低功耗确立下，能效比仅51.75 TOPS/W。行业顶尖的AI推理芯片能效比也多在50 TOPS/W左右。有一些仍处于研发阶段的光子AI芯片的能效比堪称不错达到200-300 TOPS/W。昭着，STPU 3.0芯片能效比达到400TOPS/W的说法与现存的行业水平严重不符。
第四，该报说念称STPU 3.0芯片已“打入长城、比亚迪供应链，锁定超120万套域收敛器订单”，这个说法很不相宜逻辑。一边说STPU 3.0芯片是车规级AI芯片，能效比高达400 TOPS/W，一边又说是拿到的是“域收敛器订单”。
第五，比亚迪2025年新动力汽车销量约460万辆，长城汽车2025年新动力汽车销量为40万辆。120万套芯片的订单，就算一辆汽车使用两颗芯片，就将触及60万辆汽车，占两家车企总销量的比例约12%。若是两家车企在关键芯片上这样大比例地切换供应商，势必有公开的供应链信息和传说曝光。但现在无任何信息可佐证此协作。
转头来看，这似乎又一篇存在严重事实诞妄的AI报说念，跟之前出现的中芯18A晶圆产线量产的新闻如出一辙！
值得一提的是，商汤科技我方有孵化一家GPU企业曦望Sunrise，该公司于昨年7月还曾晓谕完成近10亿元融资。
裁剪：芯智讯-浪客剑milan(中国)官方网站
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