祈望和大家这两个各自阵营的龙头车企，又双叒吵起来了。

祈望CEO李想跑到大家展台，围着ID.ERA 9X转了一圈，撂下一句话：“比上汽大家ID.ERA9X强了两代产物吧。”

上汽大家高管第二天就在发布会后台回怼：若论“最先两代”，祈望现时确切作念到的只消两点——价钱最先和营销水平最先。他还补了一刀：“上汽大家毫不会声称我方是‘500万内最佳’的产物”。

这仍是不是两家第一次掐架了。从2020年的增程道路之争，到2026年的主动悬架时候交锋，这场“涎水战”横跨了六年。

而这背后，推行上是造车新势力与结伙车企不同的“造车玄学”之争。

一切的开首，要回到2020年9月。

其时，大家中国CEO冯想翰在一次PHEV时候换取动作上，被问及对增程式时候的主见。冯想翰的原话是：“增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，但从通盘国度和地球的角度来说，增程式电动是最灾祸的决策。”

一旁的大家中国研发负责东谈主威德曼补了一刀：“大家几年前就在磋磨增程式电动的可行性，发现增多了许多本钱，时候也更复杂，现时看来相比落后，发展后劲不大。”

这两句话，精确踩中了其时刚起步的祈望ONE。

彼时，祈望ONE刚刚录用，增程时候被传统车企多半看衰。濒临大家的“公开处刑”，祈望莫得千里默。

李想第一时辰发微博，默示终点心仪和大家旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试，甚而主动邀请媒体，把祈望ONE与奥迪Q7e-tron、保时捷CayenneE-Hybrid作念能耗和驾驶感受的对比，还得意提供试驾车，但大家方面并未接招。

两家车企，自此结下梁子。

一年多后，祈望等来了“报仇”的契机。

2021年12月，祈望汽车制作了一张海报，标题是“24个月挑战中大型SUV销量冠军”，澳门十大赌城官方网站下方数据：祈望ONE11月上险量达13438辆，高出大家品牌旗下悉数中大型SUV（途昂、揽境、途锐、ID.6X、ID.6Crozz）的总数，后者共计12445辆。李想在转发时配文：“感谢推动，不竭极力。”

彼时，祈望ONE月销刚破万，而大家在中国年销400万辆。用一款车去挑战别东谈主一个家眷，这波操作如实够“祈望”。

有媒体评价李想“鸡肠小肚”，但李想彰着不在乎，在他眼里，销量即是最佳的挣扎。

2026年3月，上汽大家文书首台EA211“黄金增程器”郑重下线，将搭载于ID.ERA9X车型上。

祈望汽车公关部酬酢媒体总监孙敏杰‌（微博名：@硬哥）赶紧发微博：“6年，恭喜大家把‘落后的、终点不环保、发展后劲不大’的时候见效量产！”这句话，一字不差地援用了六年前大家高管的原话。

濒临挖苦，上汽大家方面的恢复显得终点大度：“感谢诸君中国汽车东谈主的极力，米兰体育咱们一齐为行业进步作念出孝顺。”

一个月后的2026年北京车展，祈望和大家再次“交火”。

祈望汽车产物线总裁汤靖为展示L9Livis的底盘时候，躬行登台与车辆伸开“俯卧撑PK”，他一边作念俯卧撑，车辆一边通过主动悬架驱散单轮孤苦升降，展示毫秒级反映戒指才略。

上汽大家高管在现场径直开怼：要是车子能在短时辰内快速升降悬架，“就好比一个东谈主快速蜿蜒越过，去折腾膝盖”，永久来看会对车辆酿成损害。

上汽大家高管进一步指出，悉数豪华品牌如途锐，悬架蜕变齐需要逐步来，以保险15年以上的使用寿命。大家ID.ERA9X的悬架蜕变需要30秒，合适“豪车的慢速蜕变原则”。而祈望的快速升降，在他看来“花里胡梢”，背后“质地一定是曲常灾祸的”。

汤靖莫得正濒临刚，而是晒出我方在保时捷展台体验新款Cayenne的像片并配文：“群众猜猜这台车用的什么悬架，是不是被用‘坏’了，竟然不成蜕变了。”言下之意，是保时捷也在用访佛时候，你说它伤车？

从增程掐到悬架，祈望和大家之争就怕仍未完待续。

名义上看，两边吵的是增程时候是否落后、主动悬架伤不伤车的产物时候问题。但骨子上，这是一场对于“造车玄学”的道路之争。

大家代表的是传统车企的严慎逻辑，即时候要经由充分考证，要耐用、可靠、安。悬架慢调是为了经久，增程迟入是因为已往以为它“不够环保”。这套逻辑莫得错，尤其对于一家年销数百万辆的巨头来说，时候是永久的护城河，适应更是生命线。

祈望代表的则是新势力的激进逻辑，即用户想要什么，那就给什么。增程能科罚里程战抖，就作念增程；主动悬架能晋升体验，就率先量产。至于时候是否果真“落后”“不环保”“发展后劲不大”、会不会“伤车”，最终照旧要交给商场去检会。

不错这么说，两者齐莫得错。车企高管亦然东谈主，莫得东谈主能保证我方的决策是一成不变的。正好相背，汽车商场的魔力就在于，只消能抑遏适合商场变化的东谈主才智笑到终末。

大家已往莫得领受增程时候，如今增程成为不少糟践者买车的首选，当然也要与时俱进；祈望已往用增程杀出一条血路，如今也在加码布局纯电车型，销量也运行回暖。

因此，这不是一场浮浅的涎水仗，而是自主品牌与结伙车企不同的造车玄学之争。

车圈的真谛米兰体育，老是越辩越明的。